集团正将欧洲研发资源、人才向亚洲转移

　　

　　2026年2月初，欧摩威集团董事会主席、首席执行官冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）亮相中国，并传递出明确信息：加速将研发资源向亚洲转移，加大研发本地化。与此同时更是公布了一则关键决策——成立中国管理委员会。

　　而就在此前不久，欧摩威总部刚宣布一项计划：到2027年，将研发费用占比降至10%以下（2025年第三季度为11.9%）。这一调整预计波及全球约4000个岗位，包括其总部所在地德国。

　　一边是全球研发费用收缩，一边是中国市场研发加码；一边是独立运营未满一年的转型，一边是中国区域架构升级。这一系列动作，背后是欧摩威对中国市场的极度重视，更是应对全球汽车产业变局的破局之举。

　　在冯贺飞看来，中国管理委员会的成立，是欧摩威顺应全球产业趋势、应对市场变化的“必然选择”，绝非临时起意。

　　欧摩威集团董事会主席、首席执行官 冯贺飞（Philipp von Hirschheydt）；图片来源：欧摩威

　　“自2017年起，全球汽车市场的增长引擎就已转移到中国，其他地区多处于萎缩或维持现状。”冯贺飞直言，这是欧摩威加码中国、成立专属管理机构的核心背景。

　　当前全球正经历多重变革：人口向城镇迁移推动出行需求升级，地缘政治变动让全球化转向区域化深耕，汽车产业也已升级为集软件、自动驾驶于一体的移动服务载体。

　　而中国市场在这场变革中尤为突出，在软件汽车、自动驾驶、汽车电子等领域，创新速度、落地效率和市场规模均居全球领先。冯贺飞透露，中国市场是全球最大的汽车市场，且需求迭代极快，本地化、定制化解决方案成为抢占市场的关键。

　　“本地化研发能大幅缩短产品上市时间，更好贴合中国消费者需求。”冯贺飞强调，这是欧摩威必须抓住的核心机遇。

　　行业挑战也倒逼欧摩威加速调整。当前全球汽车产业呈现“区域碎片化”特征，中国领跑软件定义汽车和新能源，北美出现内燃机复兴趋势，欧洲则处于技术路线摇摆期。

　　这种不确定性传导至供应链端，要求供应商具备更强的灵活性和本地化决策能力。而2025年9月才独立运营的欧摩威，虽传承大陆集团的技术积淀，却需聚焦核心市场才能站稳脚跟。

　　成立中国管理委员会，就是要将决策权下放，让中国团队快速响应市场，无需总部层层审批。

　　此外，欧摩威全球战略调整也让这一决策成为必然。冯贺飞透露，集团正缩减欧洲人员规模，将更多资源投入增长潜力巨大的亚洲市场，而中国作为亚洲核心，自然成为资源倾斜重点。

　　要知道，在欧摩威2025年销售额前十的客户中，有三家来自中国本土品牌。“我们要将价值创造重心转移到贴近市场的地方。”冯贺飞表示，中国管理委员会将实现“效率与成本”双重优化，让欧摩威更贴近中国客户需求。

　　“中国管理委员会筹建自今年年初，目前团队已组建完成、有序推进工作。”冯贺飞透露，其核心目标是打造自主管理、高效决策的本土团队，打破传统架构束缚，让中国市场拥有真正“话语权”。

　　沙龙上，欧摩威公开了了管理委员会核心架构，一支兼具本土经验与全球视野的团队悉数亮相，分工覆盖战略、财务、商务等全领域，权责清晰明确。

　　汤恩担任中国区首席执行官，全面掌舵中国区组织，同时分管自动驾驶及出行、用户体验两大事业群中国业务，核心是推动战略落地、提升竞争力，协同全球总部实现同频共振。

　　张晓敏担任中国区首席商务官，兼任安全与动态控制事业群中国区负责人，既要推进商务拓展、维护客户关系，也要统筹该事业群在中国的发展，推动业务市场化、客户化。

　　德国籍的Heim担任中国区首席运营官，负责生产运营、供应链管理和质量管控，重点推动中国区生产、采购本地化，依托全球50余家工厂资源，实现高效交付。

　　以及由刚刚回归欧摩威的陈远，担任中国区首席技术官，兼任架构与网联方案事业群中国区负责人，全面负责中国市场的技术研发、落地及合作伙伴协同，是中国区技术战略核心推动者。

　　“欧摩威拥有深厚技术积淀，从底盘电子到车身域控均有核心优势。”陈远表示，其核心职责是巩固优势、对接地平线等本土伙伴补齐短板、聚焦中国需求实现本土创新。

　　冯贺飞强调，管理委员会的核心权责是“自主决策、本地运作”，打破“总部决策、区域执行”的传统模式，将大量决策流程转移至中国，让团队独立响应市场。

　　值得注意的是，委员会并非孤立运作，而是与全球总部紧密协同，实现“全球资源+本土创新”有机结合，既服务中国市场，也助力全球战略落地。

　　成立管理委员会只是欧摩威“重压中国”的第一步。沙龙上，冯贺飞及核心成员披露了后续核心规划，涵盖研发、业务、成本、质量等领域，同时直面挑战、表明破局决心。

　　研发本地化是核心规划之一。结合全球研发费用收缩目标，中国区研发并非缩减，而是“精准加码”，将资源向贴近市场的领域转移。

　　冯贺飞透露，集团正将欧洲研发资源、人才向亚洲转移，中国作为核心将重点倾斜，通过本地化人力资源配置，实现效率提升、成本优化双重目标。

　　陈远详解，中国区研发将围绕“巩固优势、补齐短板、本土创新”展开：持续加码底盘电子等传统优势领域，筑高技术护城河；对接地平线等本土伙伴，补齐软件、算法短板；聚焦中国消费者需求，开发定制化解决方案，缩短上市时间。

　　业务拓展方面，委员会将聚焦核心客户、深化合作，拓展新机遇。张晓敏透露，欧摩威已与吉利银河、零跑、奇瑞等本土车企深度合作，未来将深化协同、拓展场景。

　　“奇瑞出海项目中，我们长春研发的产品可快速对接欧洲生产资源，实现本土研发、全球交付。”张晓敏表示，这将成为欧摩威中国业务的核心优势。

　　针对客户合作细节问题，张晓敏表示，欧摩威将提供全流程支持，同时聚焦前三核心产品，集中资源提升市场份额。

　　成本优化是全球核心目标，中国区重点在于“本地化采购、生产”。汤恩透露，中国区将通过供应链优化，降低物流、生产成本，提升运营效率。

　　欧摩威在中国也面临诸多挑战：“起大早赶晚集”的行业印象、跨国同行的激烈竞争、管理委员会决策权限细化及团队磨合等，都需时间和实力打破。

　　冯贺飞表示，团队是成功关键，“引领、转型、交付”三大战略支柱将支撑欧摩威破局；张晓敏也坦言，管理委员会决策速度极快，中国团队已做好应对市场变化的准备。

　　在交流环节尾声，盖世汽车向冯贺飞提出疑问：许多跨国公司因决策流程冗长而在中国面临挑战，欧摩威的中国管理委员会真的能改变这一局面吗？

　　冯贺飞的回答简洁而自信：“我们正在给予团队更大自主权，让他们能够独立决策，无需依赖外部支持。”他透露，目前仍有“三四个关键议题需要明确”，但核心目标明确——打造具备自主管理能力的中国组织。

　　重压中国，对欧摩威而言既是机遇也是赌注：机遇是中国市场有望推动其实现跨越式转型，赌注是其能否打破跨国企业本地化困境、巩固优势、补齐短板。

　　目前来看，清晰的战略、完善的架构、专业的团队，已为欧摩威中国发展奠定坚实基础。

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